【グラインドワークス　イクイノックス　Equinox Limited　ドライバー ファイアーエクスプレス　RZ　ドライバー用シャフト付】 このドライバーを開発するにあたって、ゴルフを専業としているプロフェッショナル・ゴルファーという人たちは、確かに使用する道具に対しての執念とこだわり、それと要求は並みのものではないことを知らされました。 グラインドワークスのチームメートのPatrick・Reedはクラブの使用契約を一切しないことで知られております。 現在パトリックが使用しているアイアンやウエッジ、それとパターは全て彼とグランドワークスで共同開発したものです。 それでも、グランドワークスとの間でクラブの使用契約は結んでいません。 パトリックとグラインドワークスそしてデザイナーの新美との信頼関係のもとで両者利益が成り立っております。 そのPatrick・Reed事務所から、パトリックとしては初めてで唯一のドライバーの使用契約を結んでいた米国のP?? 社のドライバーがどうしても気に入らないから何とかグラインドワークスで作ってくれないかとの要望が今年の春に届きました。 確かにパトリックのPGAにおけるランキングは今年に入ってから月を追うごとに落ちて行っていました。 それからのグラインドワークスの開発チームとPatrickとの間の、性能についての要望とドライバー各スペックの詳細についてのやり取りが朝晩を問わずに始まりました。 朝晩を問わずとは、日本と米国の時差、またプロトーナメントの間の限られた時間においての連絡は朝、昼、夜を無視せざるを得なかったのです。 特にスペック面で開発チームが最も重要視したところは以下の仕様です。 １． 重心角：ドライバーのシャフトを任意の2点で宙につるしたとき、フェースが上に向く 角度を言います。 角度が大きいほどボールのつかまりが良いのですが、プロはあまりつかまりの良いのは好みません。 ２． 重心深度：ソールの重心位置からフェース面までの距離。ボールのスピン量と弾道の 高さに影響します。 パトリックの好みは2300~2350RPMです。 ３． 慣性モーメント：スウイング中のヘッドの動作に影響します。大きいとミスの許容度 が大きくなりますが、操作性は悪くなります。 平均は4000g・ｃ㎡。 ４． フェース角：上級者やプロはややマイナスを好む傾向にあります。 ０からマイナス0.5くらいがパトリックの好みです。　 　 ５． ライ角：角度が大きいほど球はつかまりやすいが左に行く傾向がある。 また角度がち いさいほど右に行く。パトリックの要望は59度でした。 これらの他にまだ子細なスペックは有りますが、上記のこれらのスペックには目安になる数値は存在しますが、プロの場合は試打してみて、初めてこの数値で良いのか、または多いかすくないかが初めて判断されます。 まず感性が第一に優先されます。 それ故、試作のドライバーは工場からテキサスのパトリックの事務所との間を行き来することが十数回続き、ようやく完成に至りました。 今回のEquinoxドライバーを開発中にパトリックの一流のプロとしての感性から多くを学びましたことをグランドワークス開発チームは深く感謝いたします。 そしてこの上なく完璧に完成されたドライバーを是非皆様にもお届けしたいと思い、11月半ばより発売を開始いたします。 ただし皆様にお届けするEquinoxの仕様は中上級者用の標準仕様に整えてございます。 プロ用に開発された製品ですので数量に限りがございますのでこのEquinoxドライバーについては、全て予約制となりますのでご了承ください。 ◼️スペック Loft　Lie 　Volume Weight(g） 10　　59.5　　450cc　　198 • Conforming to R&A Rules • Inner Hosel Diameter: 8.6mm (0.335″ Tip) • Bore Depth:36mm • Right Handed Only 付属品 ≪ 本体装着 ≫ スリーブ、バックウエイト 10g×1、スモールスクリュー 4g×1 10gの可動式バックウエイトと4gのトオ・ウエイトが標準として装着されております。オプションとして8gと12gの可動式バックウエイト、そして2gと6gのトオ・ウエイトを準備しております。 別売りレンチ　税込3,080円 別売りウェイト バックウェイト 8g　税込5,830円 バックウェイト 12g　税込5,830円 スモールスクリュー 2g　税込1,320円 スモールスクリュー 6g　税込1,320円 ◼️シャフト 【ファイアーエクスプレス　RZ　ドライバー用シャフト】 高MOIヘッドを加速させる「高速系シャフト」！ 衝撃的なデビューでリシャフトブームを巻き起こした「初代ファイアーエクスプレス」。 “ヘッドを走らせるシャフト”として、多くのゴルファーがその飛距離性能を体感してきました。 その系譜は、「RB」「HR」「PROTOTYPE V」「RR-B」「RG-D」へと受け継がれ、“飛距離性能の追求”はブランドの象徴となっています。 これらの進化は、常にその時代の「ヘッドの進化」とともにありました。 RZ（アールゼータ）は、近年主流となっている「高慣性モーメント」かつ「重量化された」ドライバーヘッドに対し、“スピードを上げて飛ばす”ことをテーマに開発されました。 現代のドライバーヘッドは、ミスヒットに強く高い方向性を備え、多くのゴルファーに恩恵をもたらしています。 一方で、重量増によりヘッドスピードが上がりにくい、フェースが開きやすいといった課題も存在します。 RZは「スピード向上」と「スクエアインパクトの実現」を目指し、シャフト全体の剛性設計を徹底的に追及しました。 従来は先端側のしなりでヘッドを走らせる設計が主流でしたが、RZでは手元から中間部の挙動にも着目。 シャフト全体でヘッド加速させることで、振りやすさと方向安定性を高い次元で両立しています。 さらに、高強度高弾性のTORAYCA®M40X、TORAYCA®T1100Gを採用。 加えて六軸組布シートを組み合わせることで、高い強度を維持しながら軽量化を実現しました。 仕上げにもこだわり、手元側は六軸組布シートが透けるクリア仕上げ、中間部はブラック、先端部はクリアブラックを採用。 全長マット仕上げとし、ロゴ周辺にはブルーを配色しています。 さらに、ロゴ面を裏側にして装着することで、アドレス時には視界を妨げずボールとフェースへの集中を促進。 一方でスイング時には周囲から商品を視認できる「ステルス・バック塗装」を採用しています。 細部にわたる設計と素材選定を積み重ねて完成したRZは、従来の概念を超える「高速系シャフト」という新たなカテゴリーを切り拓きます。 ※TORAYCA®は 東レ(株)の登録商標です。 ◼️スペック Flex Weight (g) Tq 振動数cpm R　　　47　　　5.7　225 SR　　 47　　　5.6　235 S　　　48　　　5.5　245 SX　　 49　　　5.4　255 調子：中先 MADE IN JAPAN チップパラレル長さは50㎜ 振動数はヘッド200ｇ（スリーブ込み）、45.5インチ（60度法計測）で組立てした時の目安です。 振動数は、ホーゼルの差し込みの深さなどで数値が大きく変わる場合がございます。 チップ径は塗装前素菅の数値です。 ◼️グリップ 【カデロ　CADERO 2×2 PENTAGON Duo　グリップ】 2つの特徴を持った次世代グリップ 両面 Pentagon加工でスリップ防止。 クリアエラストマーとカラーエラストマーを圧着させることで汚れからデザインを守り、Pentagon型の溝加工によりあらゆる方向へのスリップを防止し強いグリッピングを実現。 UTRDタイプ＆UTBRタイプ（下巻き専用） サイズ：S／M／L 口径／重量 S60/42g±2g M60/48g±2g L60/60g±2g 素材　SEBS（水添スチレン系熱可塑性樹脂） 原産国　TAIWAN 【グリップロゴの向き】 ロゴ表（通常） ロゴ裏 その他（備考欄にご記入ください） ■長さ、バランスは備考欄にご記入ください。 ＊ご指定がなければ、おまかせになります。 ■発送について： お取寄せの場合は入荷次第出荷させていただきます。 カスタム注文の場合作業終了後の発送となります。 ■当サイトに掲載されている在庫は店頭在庫と連動しており、必ずしもリアルタイムの在庫ではありませんので予めご了承くださいませ。在庫がなかった場合メールにてお知らせいたします。 ■入荷待ちについて 入荷待ちの場合、入荷日がご注文いただいた日から60日以上かかる場合、一度キャンセルしていただき、再度ご注文いただく場合がございます。 ■お客様のご都合での返品、返金は対応できません。