【バルド　BALDO TT DRIVER GT PROTO 420 SHALLOW　ファイアーエクスプレス　TR-V＋　ドライバー用シャフト付】 ドライバーが苦手じゃなくなる、ドライバーが得意になる420 大好評を頂いております、GT1にシャロータイプのモデル、GT PROTO420 SHALLOW ドライバーが追加でラインアップいたしました。 GT1のヘッド体積と同じ体積でありながら、シャローモデルに設計したことによりアドレス時のヘッドサイズの小ささを感じさせない、安心感のあるクラウン部分の投影面積を持たせております。 ヘッド性能は420ccのサイズのヘッド特性である、操作性の高さと、ボールを押し出す感じの強さが備わり、さらに本モデルには、15gのステンレスパワープレートを装着いたしました。 これにより低重心を計りシャローモデルにありがちな無駄なバックスピン量の増加を抑制しています。 GT1の飛びと操作性に、寛容性をプラスしたニューモデル、GT PROTO 420 SHALLOW が誕生です。 ティーショットを飛ばすための綿密なテクノロジーをふんだんに取り入れたボディー構造 ○STAINLESS POWER PLATE ソール面に15gのステンレスパワープレートを装着することで深重心化と低重心化を実現。 420ccの体積でありながら、460ccモデルの深い重心と大きな重心角を持ち合わせています。 ○BOOSTER GROOVE ソール面のフェース寄りにブースターグルーヴを設けることでインパクト時の撓みと撓み戻りの力を利用して、フェースの強い反発力を生み出します。 インパクト時に、フェースの周辺から撓ませボールの初速をアップさせる。 またミスヒットへの寛容性が向上し、重心より下でミスヒットした時の無駄なバックスピン量を抑えて飛距離のロスを防いでくれます。 ○IMPACT SOUND スリーブモデルの弱点であった、インパクトサウンドの改善と追求を徹底的に行い、引き締まった心地よい飛びやボールの威力が連想できるインパクトサウンドに仕上がっています。 ○VASSIST TPU PLATE ソール面の左右に、ゴムのようにしなやかな弾力性と硬質プラスチックのような強さを持ち合わせた素材の、熱可塑性ポリウレタンエラストマーで構成されたパーツのバシストプレートを装着。 これによりインパクト時に発生するボディーのバイブレーションを程よく抑え吸収してくれる役割をになっています。 ○FORGED DAT55G CUP FACE フェース素材にはDAT55Gを使用し、精密鍛造のカップフェースには上下ブリッジ部分の熱処理とフェース中央部分の熱処理温度を変えることにより撃芯エリアを拡大。 これまでよりもよりしなやかにフェースがインパクトエネルギーを吸収し、高初速のボールを生み出します。 またスコアラインの間にマイクロレーザーミーリングを施すことで、安定したスピン量がもたらされます。 ○TUNING INJECTION HOLE トゥ側にインジェクションホールを設け、さらなる打球音の調整や重量 調整などが可能になりました。 ◼️スペック ロフト角：10° ライ角：59°（※1） フェース角：0° ヘッド重量：200g（※2） 体積：420cc Variable weight screw produces different head weights 2g 4g 6g 10g 12g 14g ※15gのステンレスのステンレスパワープレートは可変できません。 ［素材製法］ BODY : 8-1-1Ti精密鋳造／VASSIST PLATE／STAINLESS POWER PLATE FACE : DAT55G精密鍛造カップフェース／マイクロレーザーミーリング WEIGHT SCREW : 8g標準装着 ＊ヘッドカバーなし ◼️シャフト 【ファイアーエクスプレス　TR-V＋　ドライバー用シャフト】 高MOIヘッドに対応。安定性に飛距離性能をプラスした「飛ばせる元調子系」 ファイアーエクスプレスシリーズは、飛距離性能を追求しながら、さまざまなスイングタイプに適したシャフトをラインナップしてきました。 「方向性を優先したい」「インパクトが強く叩くタイプ」のゴルファーは、ヘッドの動きを自らコントロールできる、高い安定性を求める傾向にあります。 手元から先端にかけてホワイト･レッド･ブラックのカラーが特徴的な「PROTOTYPE（後のTP-V）」をはじめ、「TP-V NX」、「EXシリーズ（EX、EX-V、EX-CR）」と続く系譜は、手元側の剛性を抑えた元調子系として、多くのゴルファーに支持されてきました。 その進化の背景には、常に「ヘッドの進化」があります。 「PROTOTYPE（後にTP-V）」の時代、対象ゴルファーは比較的小ぶりなヘッドを選ぶ傾向にありました。 しかし現在では、スイングタイプを問わず、多くのゴルファーが「重量があり」「高慣性モーメント」のドライバーヘッドを使用しています。 ヘッド性能の向上によりミスヒットへの強さと方向安定性が高まった結果、インパクトが強いゴルファーほど「強く叩きながら、さらに速く振りたい」と考える傾向が強まっています（弊社市場調査より）。 TR-Vは、手元剛性を抑えつつ、中間部から先端部の剛性を高めた設計。 しなりの主動域を中元領域に置くことで元調子系のフィーリングと操作性を高次元で両立しました。 スピード向上のために、高強度・高弾性素材「TORAYCA®M40X」を採用。 さらに、やや低弾性の最新素材「TORAYCA®T1200G」により、元調子特有の粘り感を引き出しています。 外側には全長に六軸組布シートを採用し、スイング中のシャフト挙動を安定化。 さらに先端部には六軸組布シートを二重にしたダブル六軸構造を採用し、剛性を過度に高めることなく、当たり負けを防止します。 仕上げにもこだわり、手元側は六軸組布シートが透けるクリア仕上げ、中間部はブラック、先端部はクリアブラックを採用。 全長マット仕上げとし、ロゴ周辺にはレッドを配色しています。ロゴ面を裏側にして装着することで、アドレス時にはボールとフェースへの集中を促しつつ、スイング中には周囲からは製品が視認できる「ステルス・バック塗装」を採用しています。 重量帯は「TR-V」と「TR-V＋（プラス）」の2種類（+は重量タイプ）をラインナップ。 コントロール性能を重視しながらも飛距離を追求したTR-Vは、「飛ばせる元調子系」という新たなカテゴリーを提案します。 元調子の操作感を、中元設計でより扱いやすく進化させました。 ※TORAYCA®は 東レ(株)の登録商標です。 ◼️スペック FireExpress TR-V+ Flex Weight (g) Tq 振動数cpm SR　　 60　　　4.0　　240 S　　　61　　　3.9　　250 X　　　63　　　3.8　　264 調子：中元 MADE IN JAPAN チップパラレル長さは50㎜ 振動数はヘッド200ｇ（スリーブ込み）、45.5インチ（60度法計測）で組立てした時の目安です。 振動数は、ホーゼルの差し込みの深さなどで数値が大きく変わる場合がございます。 チップ径は塗装前素菅の数値です。 ◼️グリップ 【カデロ　CADERO 2×2 PENTAGON Duo　グリップ】 2つの特徴を持った次世代グリップ 両面 Pentagon加工でスリップ防止。 クリアエラストマーとカラーエラストマーを圧着させることで汚れからデザインを守り、Pentagon型の溝加工によりあらゆる方向へのスリップを防止し強いグリッピングを実現。 UTRDタイプ＆UTBRタイプ（下巻き専用） サイズ：S／M／L 口径／重量 S60/42g±2g M60/48g±2g L60/60g±2g 素材　SEBS（水添スチレン系熱可塑性樹脂） 原産国　TAIWAN 【グリップロゴの向き】 ロゴ表（通常） ロゴ裏 その他（備考欄にご記入ください） ■長さ、バランスは備考欄にご記入ください。 ＊ご指定がなければ、おまかせになります。 ■発送について お取寄せの場合は入荷次第出荷させていただきます。 カスタム注文の場合作業終了後の発送となります。 ■当サイトに掲載されている在庫は店頭在庫と連動しており、必ずしもリアルタイムの在庫ではありませんので予めご了承くださいませ。在庫がなかった場合メールにてお知らせいたします。 ■入荷待ちについて 入荷待ちの場合、入荷日がご注文いただいた日から60日以上かかる場合、一度キャンセルしていただき、再度ご注文いただく場合がございます。 ■お客様のご都合での返品、返金は対応できません。