【バルド　BALDO TT GT3 シャローフェース　ドライバー　ファイアーエクスプレス　RG-D　ドライバー用シャフト付】 OVERTAKE 飛び、打感、打球音、すべてが新しい。 ヘッド体積460ccフルサイズのシャローフェースモデルGT3。 シリーズの中で一番長い重心距離と一番深い重心深度で、「寛容性」に優れたドライバーヘッドです。 ボールの掴まりが良く、高弾道でやさしく最大飛距離を狙えるモデルです。 安定したフェードボールで最大飛距離を狙えるのがGT3の特徴。 ボールの上がりやすさ、掴まりはシリーズの中で一番の寛容性を兼ね揃えたモデルです。 新しい技術を用いたTTシリーズのヘッドで、飛び、打感、打球音、全てが新しいバルドを体感してください。 BOOSTER GROOVE ソールのフェースよりにブースターグローブを設けることで、インパクト時の撓みと撓み戻りの力を利用して、フェースの強い反発力を生み出します。 インパクト時に、フェースの周辺から撓ませ撓み戻りの力によりボールの初速をアップさせる。 また、ミスヒットへの寛容性が向上し、重心より下でミスヒットした時の無駄なスピン量を抑えて飛距離のロスを防いでくれます。 IMPACT SOUND さらに、スリーブモデルの弱点であった、インパクトサウンドの改善と追求を徹底的に行い、形状、内部構造を組み合わせ、前作よりもさらに締まった心地よい打球音を奏でるドライバーヘッドが誕生しました。 TUNING INJECTION HOLE トゥ側に、インジェクションホールを設けさらなる打球音のチューニングや、重量調整などが可能になりました。 VASSIST TPU PLATE ソール面の左右に、ゴムのようにしなやかな弾力性と硬質プラスチックのような強さを合わせ持った素材の、熱可塑性ポリウレタンエラストマー（TPU）で形成されたパーツ（VASSIST プレート）を装着。 これによりインパクト時に発生するボディーのバイブレーションを程よく抑え吸収してくれるバイブレーションアシスト機能をもたらしました。 FORGED DAT55G CUP FACE フェース素材にはDAT55Gを使用し、精密鍛造カップフェースには上下ブリッジ部分熱処理とフェース中央部分の熱処理温度を変えることにより、撃芯エリアを拡大。 これまでよりも、よりしなやかにフェースがボールのインパクトエネルギーを吸収し、高初速のボールを生み出します。 スコアラインの間にマイクロレーザーミーリングスコアラインを施し、安定したスピン量がもたらされます。 8 ADJUSTABLE ANGLE SLEEVE TYPE 1.2 & 1.5 ロフト角はヘッドのロフト角を基準にTYPE1.2は±1.0°、TYPE1.5は±1.5°の範囲でそれぞれ8通りのポジションから選択が可能です。 ◼️スペック サイズ：460cc ロフト角：9.0〜11度 ライ角：59度 フェース角：0 ヘッド重量：198g ※1 ８adjustable angle dials ※2 Variable weight screw produces different head weights 2g 4g 6g 10g 12g 14g ［素材製法］ BODY : 8-1-1Ti精密鋳造 VASSIST PLATE FACE : DAT55G精密鍛造カップフェース／マイクロレーザーミーリング WEIGHT SCREW : 8g標準装着 ［可変式スリーブ］ TYPE 1.2 & 1.5 別売 ※製品にはTYPE1.2が付属 ＊可変式スリーブ別売 ［トルクレンチ］ 「可変式スリーブ脱着」、「BALDO専用ウェイト脱着」に使用可能な専用トルクレンチです。ウェイトの締め付け過ぎにご注意ください。 ＊トルクレンチ別売 ［DRIVER専用ヘッドカバー］ 別売りヘッドカバーをBALDO刺繍タイプとクローバーアップリケタイプのそれぞれブラックとホワイトからお選びいただくことができます。 ＊専用ヘッドカバー1個付 BALDO刺繍タイプ ■BALDO ブラック・ホワイト ［クローバーアップリケタイプ］ ■CLOVER ブラック・ホワイト ＊トルクレンチなし ◼️シャフト 【ファイアーエクスプレス　RG-D　ドライバー用シャフト】 FireExpressコンセプトシリーズ第1弾　FireExpressRG-D誕生！ 高弾性トレカ®️M40Xを多用し、最外層には6軸SOFMETA®︎を採用。 飛距離に拘ったシャフト作りの集大成「RG-D」 ○特徴 FireExpress史上最大の手元剛性比率の高い先調子系シャフト。 先調子系のシャフトではあるが先端側の過度なハシリ感を抑え、シャフト全体のスピード感を向上させボール初速をアップさせている。 トップオブスイングから切り返しのタイミングが早い遅いに関わらずシャフトが追従し、つかまり感が高いわりに方向性も堅持している。 6軸SOFMETAを採用し所有感を満たすデザイン性。 ○ターゲット 飛距離を最重視するプレイヤー。 シャフト全体のスピード感のアップを求めるプレイヤー。 先端側のハシリが特徴のため、ボールがつかまりやすくスライス系プレイヤーにマッチする。 デザイン性が高くステータスを感じたいゴルファー。 ◼️スペック Model Flex Weight(g）Tq RG-D4　R 50 6.5 RG-D4　S 52 6.4 RG-D5　R 56 4.6 RG-D5　S 57 4.5 RG-D5　X 60 4.4 RG-D6　S 66 3.9 RG-D6　X 69 3.8 調子：先 日本製 ◼️グリップ 【エスティーエム　STM　ジーレックス　G-Rex　グリップ　タイプ：BK /WHITE（ホワイト）】 ラバーを超えるエラストマー誕生 高級感と機能性を持つカーボンテクスチャー エラストマー史上最高パフォーマンスのグリップ グリップ力を強化し雨や汗での滑りを軽減 網目状の構造にすることで凹凸ができ滑りにくいグリップを実現！ 特許新案所得済 特願　第2022-058545号 意願　第2022-005969号 合計9568本のカーボンエンボスを 360 度同じパターンで配列、4本1組のアーチ型テクスチャーを平織状に交互に配列することにより全方位への滑りに強いグリップが完成しました。 1/100mmの単位でテーパーに沿ってパターンをサイズ調整して組み合わせることによりパート面を無くしたシームレスデザインにより、どの向きでさしても変わらないパフォーマンスを発揮します。 完成まで3年をかけたSTM渾身のグリップ！！ 当社製品でカーボン状をエンボス柄であしらったパターグリップがありますが、「これをドライバーやアイアン用に作れないか」と、いうところからG-Rexの開発がスタートしました。 しかしパターグリップの様に角のある形状とは違い、ドライバー・アイアンのグリップはテーパーになっているため、らせん状にすると手元側から先端にかけてどんどん細くなり、重なる部分ができてしまい、綺麗にらせん状へ配列するためには100分の1ミリ単位での調整が必要でした。 STMでは3年の月日をかけ、コンマ５ミリの深さでカーボン状のエンボス柄をらせん状にて編み込み、さらに繊維を100分の1ミリ単位で合わせる事に成功し、テーパー状の問題を技術力で解決しました。 合計9,568本のカーボンエンボスを360度同じパターンで配列し、つなぎ目が無いため全方位への滑りに強いグリップとなっています。完成まで3年をかけたSTM渾身のグリップを是非体感してください！ ＊テーパー・・・先に向かって細くなること ⬛︎Model BK／WHITE（ホワイト） スタンダードな硬度。 ソフトかつ耐久性をかねそなえたグリップ。 アイアンにおすすめです。 ⬛︎Spec 重量 50g±1g 口径 M58/M60 ＢＬ 有・無 硬度 55（S） 素材 エラストマー ■発送について お取寄せの場合は入荷次第出荷させていただきます。 カスタム注文の場合作業終了後の発送となります。 ■当サイトに掲載されている在庫は店頭在庫と連動しており、必ずしもリアルタイムの在庫ではありませんので予めご了承くださいませ。在庫がなかった場合メールにてお知らせいたします。 ■入荷待ちについて 入荷待ちの場合、入荷日がご注文いただいた日から60日以上かかる場合、一度キャンセルしていただき、再度ご注文いただく場合がございます。 ■お客様のご都合での返品、返金は対応できません。