【フライハイト　GXD EX460　ドライバー　ファイアーエクスプレス　プロトタイプ　V　フルスロットル　ドライバー用シャフト付】 唯一無二　実は業界初！360°CUP FACE採用　 ※特許出願済み いま、あなたがお使いのドライバーは「本当にやさしい」のか。 「本当にあなたの思い通りに飛んでくれる」のか。 そんな疑問に対して、真正面から受けとめたドライバーを必ず実現しよう。 これは、私たちFREIHEITのクラブ開発者の意地のようなものでした。 今までどこにも無かったから作りました。 360°カップフェースの金槌ヘッドで、やさしく真っ直ぐぶっ飛ばせ！ ⬛︎特徴 【顔・形状】 ■フェースプログレッションを極端に大きくした設計で、特徴的なネックポジションのヘッドですが、スクエア感を持たせつつ、形状としてはオーソドックスでバランスよく成形しています。 セットアップ時に目標に対しても構えやすく、やや大きめに見えるヘッドサイズは、シャフトを長めにしても安心感が得られます。 また、ボールを自然と左足前にセットしやすく、セットアップの際に肩のラインをスクエアに保ちやすくなります。 【飛距離性能・弾道】 ■CUP FACE（カップフェース）自体はこれまでにも採用していますが、実際にはホーゼル部付近の形状により完全にカップ状に溶接することが出来ませんでした。 そのため、フェースの一部に溶接個所があることで、ヒール側の反発力やスイートエリアは損なわれていました。 しかし、この業界初の「３６０°CUP FACE」（特許出願済み）なら完全にカップ形状になっているフェースの外周を溶接できるため、効率よく“トランポリン効果”が得られ、ミスショットを軽減します。 また、クラウンやソールの一部に軽量カーボンを採用し、ヘッドのヒールや後方など外周部にウェイトビスを配置したことで、ヘッドの慣性モーメントを増大しました。 芯を外しても飛んで曲がらないヘッドを実現しました。 【フィーリング・調整機能】 ■ボールを捉えた時のソリッドな打球感や弾き感がビッグキャリーを演出。 ヒール側(8g)と後方側(12g)の2か所の調整可能なウェイトビスに加えて、可変式スリーブではロフト角を標準時（±０）、―１、＋１、＋２の4種類を、ライ角は標準時（N）とアップライト（U）の2種類を選んでご使用いただけます。 ヘッド重量は大幅な軽量化も可能なため、長尺でのセッティングも可能です。 ※ウェイトビス、可変式スリーブ、トルクレンチは従来製品と共通。 ⬛︎スペック Loft 　　Lie　FA 　Weight(g） 10.5　　55.0　0　195 ウエイトビス：ヒール8g／後方12g ヘッド体積：460cc 素材・製法 フェース：4.5-3-2-2Ti（βリッチチタン） α＋β型360度鍛造カップフェース ボディ：Ti-811真空精密鍛造 クラウン（ソール一部）：カーボン ※可変式スリーブは「±0」「N」が標準時。ロフト角は「-1、±0、+1、+2」 ライ角は「N（ニュートラル）」「U（アップライト）」の調整が可能です。 ルール適合モデル ※オリジナルヘッドカバー付（トルクレンチ別売り） 引用：メーカーHP ⬛︎シャフト 【ファイアーエクスプレス　プロトタイプ　V　フルスロットル　ドライバー用シャフト】 FireExpress PROTOTYPE V -full throttle- 最先端素材 TORAYCA® M40Xを採用！ ブランドデビュー11年目に突入したファイアーエクスプレス（以下FE）。 FEシリーズは、多軸組布、ナノアロイテクノロジー、TORAYCA® T1100Gなどの先端技術や素材を早く採用し、高機能シャフトを生み出してきました。 今回もスピードのある開発チームが力を発揮。新たな時代をリードすべく、最先端素材の東レ製「高圧縮強度・高弾性率炭素繊維 TORAYCA® M40X」をシャフト業界で他社に先駆けて採用。 FEシリーズのドライバーでは５機種目のプロトタイプとして「ファイアーエクスプレス プロトタイプV（ファイブ）」を発売します。 従来、軽量化した場合や50ｇ以下の軽量シャフトでは、硬さが出せず柔らかい仕様になりがちでした。 今回M40Xが登場したことにより高弾性糸をストレート方向に配することが可能となり、従来よりも軽量化しながらも硬さを高めています。 さらに外層には六軸組布シートの2AX SOFMETA®を採用。 スイング中のシャフト挙動をさらに安定させます。中間部の内層には四軸組布シートを配し、剛性を高めた十軸構造。 これにより、手元側でタメを作り、先端でヘッドを走らせるダブルキックの要素を備えています。 この剛性分布によりスイング中のシャフト挙動はクセが無く、ファイアーエクスプレスならではのヘッド挙動を安定させミート率を高めながらもヘッドを加速させる飛距離性能追及シャフトに仕上がっています。 インパクトのスピードは、まさにフルスロットル（全開）。 そのスピード感と従来には味わえなかったシャープなフィーリングは今後のプレミアムシャフトには欠かせない、まさにTORAYCA® M40X効果です。 ショット時のフィーリングは従来の高弾性素材には無い心地よいねばり感を演出。 シルバーを基調とした外観はプラチナのように上質で所有感も満たし、見ている人までも魅了するシャフトです。 ＜販売期間について＞ プロトタイプという製品の性質上、今後の商品開発状況によって判断します。販売終了等のお知らせがある場合は、当Webサイトで行います。 ⬛︎スペック FireExpress PROTOTYPE V 4 Flex.Weight(g）Tq. KickPt.cpm R　　　46　　5.7　先中　230 SR　 　46　　5.6　先中　238 FireExpress PROTOTYPE V 5 Flex .Weight(g）Tq. KickPt.cpm R　　　51　　4.7　先中　232 S　　　52　　4.5　先中　248 X　　　55　　4.3　先中　262 FireExpress PROTOTYPE V 6 Flex.Weighy(g）Tq .KickPt .cpm S　　　61　　3.5　先中　256 X　　　64　　3.3　先中　274 MADE IN JAPAN チップパラレル長さは50mm。 振動数はヘッド198g、45.75インチ(60度法計測)で組立てした時の目安です。 可変式クラブにおいては、ホーゼルの差し込みが浅いことなどで数値が大きく変わる場合がございます。 ⬛︎グリップ 【エスティーエム　STM　ジーレックス　G-Rex　グリップ　タイプ：BK /BLUE（ブルー）】 ラバーを超えるエラストマー誕生 高級感と機能性を持つカーボンテクスチャー エラストマー史上最高パフォーマンスのグリップ グリップ力を強化し雨や汗での滑りを軽減 網目状の構造にすることで凹凸ができ滑りにくいグリップを実現！ 特許新案所得済 特願　第2022-058545号 意願　第2022-005969号 合計9568本のカーボンエンボスを 360 度同じパターンで配列、4本1組のアーチ型テクスチャーを平織状に交互に配列することにより全方位への滑りに強いグリップが完成しました。 1/100mmの単位でテーパーに沿ってパターンをサイズ調整して組み合わせることによりパート面を無くしたシームレスデザインにより、どの向きでさしても変わらないパフォーマンスを発揮します。 完成まで3年をかけたSTM渾身のグリップ！！ 当社製品でカーボン状をエンボス柄であしらったパターグリップがありますが、「これをドライバーやアイアン用に作れないか」と、いうところからG-Rexの開発がスタートしました。 しかしパターグリップの様に角のある形状とは違い、ドライバー・アイアンのグリップはテーパーになっているため、らせん状にすると手元側から先端にかけてどんどん細くなり、重なる部分ができてしまい、綺麗にらせん状へ配列するためには100分の1ミリ単位での調整が必要でした。 STMでは3年の月日をかけ、コンマ５ミリの深さでカーボン状のエンボス柄をらせん状にて編み込み、さらに繊維を100分の1ミリ単位で合わせる事に成功し、テーパー状の問題を技術力で解決しました。 合計9,568本のカーボンエンボスを360度同じパターンで配列し、つなぎ目が無いため全方位への滑りに強いグリップとなっています。完成まで3年をかけたSTM渾身のグリップを是非体感してください！ ＊テーパー・・・先に向かって細くなること ⬛︎Model BK／BLUE シリーズ中最高硬度 耐久性にもすぐれトルク(ねじれ)が気になるハードヒッターやドライバーにおすすめ ⬛︎Spec 重量 50g±1g 口径 M58/M60 ＢＬ 有・無 硬度 65（X） 素材 エラストマー ⬛︎長さ、バランスは備考欄にご記入ください。 ＊ご指定がなければ、おまかせになります。 ■発送について お取寄せの場合は入荷次第出荷させていただきます。 カスタム注文の場合作業終了後の発送となります。 ■当サイトに掲載されている在庫は店頭在庫と連動しており、必ずしもリアルタイムの在庫ではありませんので予めご了承くださいませ。在庫がなかった場合メールにてお知らせいたします。 ■入荷待ちについて 入荷待ちの場合、入荷日がご注文いただいた日から60日以上かかる場合、一度キャンセルしていただき、再度ご注文いただく場合がございます。 ■お客様のご都合での返品、返金は対応できません。